Mimpi tinggal dan mengelilingi dunia di atas kapal pesiar berubah menjadi kenyataan pahit bagi 203 penumpang Villa Vie Odyssey. Kapal yang ditahan di Singapura sejak 8 November ini kini menjadi sengketa hukum maritim setelah pemiliknya gagal menutupi biaya operasional yang membengkak drastis.
Otoritas Maritim dan Pelabuhan Singapura (MPA) mengumumkan kapal ditahan berdasarkan perintah pengadilan atas permohonan firma hukum Helmsman LLC. Penahanan dilakukan hanya beberapa jam setelah kapal tiba, tepatnya pukul 10.34 waktu setempat, dan kapal kini berlabuh di Changi General Purpose Anchorage.
Sumber anonim menunjukkan pihak penggugat kemungkinan adalah pemasok bahan bakar. Dilaporkan Villa Vie berutang sekitar USD 500.000 (sekitar Rp 9,1 miliar) kepada salah satu pemasok lokal. Jika pemilik kapal tidak bisa membebaskannya, juru sita bisa menjual kapal melalui lelang pengadilan untuk menutupi utang dan biaya hukum.
Masalah dimulai ketika Villa Vie Residences menghentikan operasional kapal pada 27 Oktober di Sihanoukville, Kamboja, dengan alasan biaya bahan bakar melonjak tajam. Perusahaan menyatakan bahwa “biaya bahan bakar per kabin per bulan di sebagian wilayah Asia melonjak menjadi USD 6.000-8.000, padahal rata-ratanya dulu hanya USD 1.800”, dan mengaitkan hal itu dengan situasi geopolitik di Timur Tengah.
Saat operasi terhenti, kapal telah berlayar 755 hari dengan penumpang yang sudah menganggap kapal sebagai rumah mereka. Para penghuni melaporkan bulan-bulan terakhir penuh dengan permintaan uang tambahan berulang, pengurangan layanan, dan jadwal yang berubah-ubah. Mereka hanya diberi waktu delapan jam untuk meninggalkan kapal.
Kondisi penumpang kini sangat miris. Banyak yang masih memiliki barang tertinggal di kapal tanpa jaminan pengembalian. Sekelompok penghuni bahkan mencoba membeli kapal agar bisa melanjutkan perjalanan, namun rencana itu gagal. Kapal akhirnya berlayar ke Singapura dengan hanya sekitar 50 awak.
Villa Vie Residences sedang dalam tekanan waktu. Pendirinya, Mikael Petterson, mengakui perusahaan memberi dirinya sekitar 60 hari untuk merestrukturisasi dan mencari sumber dana baru. Jika upaya itu tidak berhasil, pengajuan pailit Chapter 11 mungkin menjadi pilihan terakhir bagi perusahaan yang memiliki kapal bekas bernama Braemar itu sejak 2023.
Sumber: Detik Travel
